船模即船模型，是完全依照真船的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小制作的比例模型。

船模的种类与实物真船的种类是相对应的，凡有需要均可做成模型。当今的船舶仅按用途分类就有运输、渔业、工程、军用、工作、特殊等六大类，随着科技进步和行业拓展，其分类和品种在不断增加。目前尚无准确的统计数字。

船模制作工艺分两种：一是先制作模型，是船厂为制作造船图纸，根据对船舶的技术要求进行打样（现代一般先进行三维建模，再制作船模，多数直接用审核过关的三维建模出图纸），二是在实物船舶建成后为了陈列展示及收藏依照真船的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。

现代的帆船船模制作工艺与实物真船的制作工艺基本相同，制作前首先确定要制作的模型的大小，再根据实物真船或图纸的尺寸按比例缩小换算出模型所有部件的尺寸、弧度，画出模型图纸，标明所有部件及位置的尺寸数据，根据图纸对所有部件严格按所标尺寸和弧度进行下料。龙骨和肋骨要选用相对较硬的木料，以增加强度和对整个船体的支撑性，龙骨和肋骨使用卯榫连接后便制成了船模的外型骨架，船模骨架形成后开始固定船壳条，把船模骨架反扣，从龙骨处开始向两面对称施工，每一根船壳条与所有肋骨相交的点都要用钉子或胶水（仿真船模大多用钉子）进行固定连接，相邻的船壳条必须做到缝隙均匀，以此类推，由底往上，直到船壳条全部包住肋骨，在施工过程中要时时观察，对照图纸，以防出错前功尽弃。这时上完船壳条的船模看上去就象一只盛水的瓢。然后对船舱用隔舱板分割出舱室及水密隔舱，这些舱板两端都要与肋骨连接固定，在龙骨和隔舱板的相应位置要预留好固定船桅杆的位置，在船艏和船艉预留出方向舵和收放锚孔，此后开始铺设船甲板，船甲板与隔舱板进行连接固定，从船模的纵轴中心线往两侧施工，直到两边的船舷，然后对船舷进行收口，铺设船甲板时一定要按图纸在相应位置预留出舱室楼梯出口。做出楼梯，固定上桅杆、方向舵，然后制作上层建筑、甲板上的楼梯、绞缆机、桅杆拉索固定桩、帆索固定桩、舱盖、滑轮、绳索、云梯、带肋船帆等等按图纸的位置进行固定，做出船模放置支架和船模名称标识，在以上工作做完后，要仔细对照图纸进行检查、校对，以防漏项。确认无误后进行修整、打磨、描绘、涂彩、上油漆。至此一艘船模才正式宣告完成。

船模制作所用工具比较庞杂，木匠、木雕工所用工具都要使用，好多部件还需要车、铣，铁艺的工具和工艺也经常使用。每一部件都按实物的制作工艺、工序进行制作，所以人们将其称为“象真船模”。 “象真船模”是实物真船的缩小版，麻雀虽小五脏俱全，在所有细节上都要表达到位，看上去栩栩如生，具有很高的美学价值、艺术价值、文化价值和收藏价值。